大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车工场汽车服务的问题，于是小编就整理了2个相关介绍车工场汽车服务的解答，让我们一起看看吧。
做汽车底盘的工厂累吗？
坐汽车底盘的工厂内。
现在的汽车公司。这一线的操作工都挺累的。如果你想去做汽车底盘的话，肯定也是十分累的。因为你要时时刻刻的进行工作，而且一天要工作几个小时，并且一般都是两班倒。因此如果你要进汽车底盘工厂的话，你要考虑清楚自己是否有这样的抗压能力。
现在的汽车公司。这一线的操作工都挺累的。如果你想去做汽车底盘的话，肯定也是十分累的。
底盘车间相比于其它的汽车配件还是比较累的，底盘都是由主要的几个梁焊接一起的，几十斤的东西基本能搬动，小的都自己搬就显得累点，还有底盘焊接完有的地方得紧螺丝。
累是肯定的,工厂普工都很累,汽配厂一般是两班倒,7:00～19:00,19:00～7:00,冬天的话时间都往后移一个小时,也有三班倒的但很少,既然是普工,肯定就不会有太大的技术含量,培训个一两天都能做,主要问题就是枯燥、累、学不到东西。
汽车企业的质量部工资多少？在里面的发展空间大吗？
主机厂质量部门如果对外，做SQE是很舒服的，因为管理供应商，一出质量问题就可以去供应商逛一圈，这个8D啥的也都是程式化。外检部门也可以，audit也算牛逼部门，质量体系就比较一般了，现场质量最累。
不知道你说的质量部门指的是什么职位，有检验测量和质量管理的，我在汽车发动机工厂，笼统来说检验测量主要是三坐标和粗糙度，质量管理是建立质量体系和完善质量问题，检验测量往上走就是质量管理，薪资跨度很大。
质量管理分项目质量，过程质量，供应商质量，每个岗位侧重点不一样，
只要你做好一个岗位，有一项比其他人都厉害的技能，我相信你的待遇不会差，
岗位只是基础，更重要的是个人能力，
太笼统，不好回答，具体您问的是体系管理的还是产品检验的哪个层次？汽车不是一个厂家就能做整个车上所有部件，都是各级供应商，每个环节都有质量相关的工作专人！都得符合IFTA16949体系要求，各个环节可能效益差距大。
到此，以上就是小编对于车工场汽车服务的问题就介绍到这了，希望介绍关于车工场汽车服务的2点解答对大家有用。