记者龚梦泽
当汽车市场进入存量状态时，以用户体验为中心的生态系统正在重构汽车产业链，特别是在汽车产品品质领域。传统燃油汽车和新能源汽车相关的集成产品、车机互联APP对消费者影响很大。驾驶体验带来很多麻烦。
在此背景下，收集缺陷汽车产品信息并接受汽车消费者投诉的平台汽车质量网联合科锐盛世咨询于近日发布了2022年汽车质量表现研究报告（以下简称报告）。车智网、凯萨咨询董事长兼总裁唐卫国表示，智能电动汽车在自动驾驶、第三空间、停车场景等新维度不断为用户创造不可替代的体验，也提升了用户期望。车智网和CareSach Consulting希望继续进行年度和专题研究，帮助企业从用户角度提升产品价值。
证券日报记者审阅报告发现，燃油车、新能源汽车的负性能值不断增加，质量性能有所下降。具体来看，新能源汽车整体负面表现好于燃油汽车，但均比去年差。新能源汽车降幅达到55%，高于燃油汽车16%；驾驶系统和智能汽车系统在这两个细分市场都出现了集中故障。
其中，新能源汽车市场的集中故障点已转向基础性能和智能汽车。前5大故障中三电系统占比明显降低；入门级和中端产品的表现拖累了整体表现。车内噪音、异味、汽车系统崩溃是主要故障点。
此外，智能汽车的碰撞和滞后也成为人们持续抱怨的问题。这两个问题连续三年位居故障榜前两位，用户选择比例逐年上升，2022年分别达到11.67%和10.00%；信号差、系统功能少、语音误唤醒、屏幕发烫等次要维度的选择率也大幅提升。
驾驶系统方面，选择风噪、胎噪/路噪问题的用户比例明显增加。燃油汽车问题数量同比增长648%，新能源汽车问题数量同比增长38%。与同价位的纯电动车和燃油车的噪声数据相比，存在明显差距，且随着车型级别的提高，提升并不明显。
整体来看，在传统燃油车的调查中，自主品牌的负面表现要好于合资、豪华品牌。自主品牌的提升来自于问题数量与行业平均水平差距的缩小以及投诉的减少；合资品牌中，只有日系品牌负值表现好于行业平均水平。
除了整车外，根据《2022年汽车智能车机互联App研究》显示，汽车企业推出的App的用户体验也有所下降。最明显的是单个App行业平均问题数大幅增加。用户满意度得分为7.29分（满分10分），较2020年下降0.31分。
App调查中，自主品牌有所提升，新势力品牌企稳，合资、进口品牌追上了“及格线”。自主品牌单App问题12.48，与行业平均水平差距明显缩小；合资和进口品牌存在14.93个问题，得分离散度较大，得分为46.44分，与行业平均水平差距不断拉大。
App安装的功能中，车辆控制、监控功能基本高频场景覆盖率较高，时间和准确度是痛点。此外，虽然App在硬件支持和功能实现方面较为完善，但核心需求满足率不高，存在信息不准确、覆盖面小、查询效率低等问题。
对此，专家建议，车企在开发和优化App时，应避免以成熟App的功能同质化为出发点。基于目前大多数用户对付费使用的接受度不高的情况，用户数量应该被视为启动应用程序的重要价值。把产品定位、摒弃思维误区作为首要任务。
（编辑田冬媛媛）