原标题：世界第一！我国一季度出口汽车107万辆，也让行业火了一把
今年一季度，我国汽车出口107万辆，首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国。汽车出口大幅增长，导致国际汽车运输船舶一舱难求，船公司、汽车公司纷纷开始订船。此前，国内没有一家造船厂能够建造大型汽车滚装船，但现在，中国造船企业正在抓住难得的市场机遇，实现零的突破。去年全球74艘汽车运输船订单中，中国承担了88.4%的吨位。
手握订单遇难中国汽车出口热潮带动造船热潮
江苏太仓港距长江口60公里，是江苏最大的外贸港口。 5月23日，一艘巨大的滚装货轮抵达港口。 130余辆车辆连接器正在值班，4300余辆车辆即将装船发往欧洲。
连接器超负荷工作的背后，是近年来我国汽车出口的猛增。据中国汽车工业协会统计，2020年我国汽车出口将达到108.2万辆； 2021年将达到201.5万辆； 2022年将达到311.1万辆。今年一季度，我国汽车出口107万辆，首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国。
随着汽车出口量的激增，快乐的“麻烦”也随之而来。汽车运输船“一室难求”，租金屡创新高。为了增加运力，可谓“八仙渡海，各显神通”。江苏太仓港货运公司甚至对原本要空回的南美纸浆船进行了改造，将没有货物可运的纸浆船变成了汽车运输船。
太仓国际集装箱码头运营部运营总监刘铁斌：每个舱口可达到8级装载能力，全船最大容量为2500辆。
但即便如此，仍然无法满足快速增长的汽车出口运输需求。
广州港也忙于出口汽车。广州港南沙汽车港是粤港澳大湾区最大的专业汽车滚装码头。 2022年，广州港外贸出口车辆将突破10万辆，同比增长300%以上。今年1-4月，广州口岸汽车外贸出口同比增长90%以上。
据了解，全球有700多家汽车运输公司，而中国船东经营的汽车运输公司仅占全球总运输能力的不到10%。与汽车出口的持续井喷相比，运输能力的严重不足显而易见。为了弥补这一“短板”，航运企业正在加紧布局，多家航运企业和汽车制造企业纷纷订购船舶。
从无到有，中船破解大型汽车滚装船关键技术
在广船国际，记者登上了一艘可搭载约7000辆汽车的汽车滚装船。该汽车运输船总长200米，宽38米，总高42米，有13层甲板。堪称海上“巨无霸”。让记者惊讶的是，这个“巨无霸”的“脸皮”非常薄。
建造这艘汽车滚装船所用的钢板只有6毫米厚，不到镍币直径的三分之一，一辆汽车的重量超过一吨。同时，为了方便汽车行驶，汽车运输船的舱内采用立柱结构，缺乏“承重墙”，这对甲板的稳定性提出了严格的要求。
为了保证薄板的稳定性，工人们将多排纵肋和T型梁焊接到薄板上。为了保证T型梁的稳定性，他们还专门设计了一套“防变形”工艺。在工程师的指导下，工人们使用喷枪对T型梁的部分部件进行加热。在热胀冷缩的作用下，T形梁变成中心高、两侧低的弧形结构。
如果我们想要建造一艘真正适合汽车运输的船舶，我们仍然要面临内部结构设计的巨大挑战。一艘拥有7000个标准停车位的汽车运输船有126个活动甲板，而同样规格的滚装客船只有20至30个活动甲板。大量的活动甲板给设计、安装和调试带来了巨大的挑战。
为了解决这个问题，研究人员在制作三维模型时，将小至钢丝绳和螺钉进行建模，螺栓上的螺纹清晰可见。
2021年至今，中国船舶工业集团公司共承接了7000至9200辆系列汽车船订单35艘，占全球市场份额的27%。在大型汽车运输船制造领域，我国船舶工业实现了从追赶到并跑的历史性跨越。