“目前，我国动力电池产业发展的必然趋势是向西部转移，特别是向四川转移。”对于后续的产业发展，中科院院士欧阳明高在近日举行的世界动力电池大会上对此做出了预测，并指出，这是欧阳明高院士站选在四川宜宾的重要原因之一。
当前一个明显的现象是，西部城市正在大踏步发展动力电池产业。例如，四川宜宾、成都、达州等城市正在加紧启动电池项目，云南曲靖、玉溪等城市也在布局上下游产业链。贵州省也出台相关政策支持上下游原材料企业发展.
随着新能源汽车市场日趋成熟，动力电池产业链出现新一轮区域集聚，其内在逻辑值得深思。
中国西部动力电池产业崛起
长期以来，战略合作签约、开工建设、新公司成立等，各地动作不断，脚步从未停止。动力电池产业明显西移。
7月29日，亿纬锂能成都动力储能电池项目一期工程在成都经济开发区正式启动建设。 7月30日，宁德时代与成都市政府签署战略合作框架协议。与此同时，宁德时代、时代电气、时代永福分别与新津区政府、成都交通投资集团、成都环境集团签署合作协议。
成都市经信局数据显示，2021年国内整车装车量前十名的动力电池企业中，已有4家落户成都。成都规划锂电池产能达到200GWh以上，占整个西南地区的45.7%，超过全国产能的20%。是西南地区锂电池产能最大的地区之一。
除成都外，四川省宜宾市今年1-7月共签约动力电池及新能源汽车配套项目48个，眉山市也引进了33个锂电池产业项目。
在四川锂电池崛起的光环下，西部其他城市也在大力发展动力电池产业。
7月30日，“赣锋新型锂电池技术产业园及先进电池研究院项目”在重庆开工建设，拟建设国内最大的固态电池生产基地。 8月2日，亿纬锂能与亿纬亚洲有限公司成立曲靖亿纬锂能有限公司，加快落实此前签约的电池项目。去年，贵州省新型工业化领导小组印发《关于推动锂电池材料产业高质量发展的指导意见》，使贵州成为全国首个明确支持锂电池材料产业发展的省份。省级。
资源定位和生产要素优势
中国地质科学院矿产资源研究所陈其深科研团队在中国工程院《中国锂电及其下游动力电池产业链发展探讨》一文中提到《工程科学》称，我国锂资源类型丰富，储量居世界第四。约810吨，约占世界总储量的7%。我国拥有三种资源：盐湖、锂辉石、锂云母。其中盐湖锂主要分布在青海省和西藏自治区，锂辉石主要分布在四川省，锂云母主要分布在江西省。
从此前因“互掐”而引发舆论的车企和动力电池大亨们可以看出，目前动力电池上游原材料成本非常高。抢占上游矿产资源已成为动力电池企业的竞争手段。因此，西部地区特别是四川发展动力电池产业优势明显。
成都市新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军在接受中国汽车报记者采访时提到，四川锂资源丰富，占全国资源一半以上。石墨资源也在附近，水电价格也很便宜。
此外，“双碳”战略已从全球共识转变为全球行动，动力电池碳排放主要集中在正极材料、负极材料和电池生产环节，三者占比近90%。因此，动力电池要实现“零碳”，重要的是要从上游产业链入手，核心是解决能源侧的零碳问题。
因此，从电池行业长期可持续发展的角度来看，四川以水电为主，绿电比例达到80%，解决了电池企业的能源消耗和碳排放问题。据宁德时代相关负责人介绍，如此独特的地理位置意味着宁德时代宜宾工厂80%以上的能源来自可再生能源水电，每年可减少40万吨碳排放。
可见，西部城市为动力电池产业发展提供了大力支持。其中的明星城市是四川宜宾。从“世界酒都”到“世界锂电池之都”，宜宾这座“长江第一城”的崛起已成为现象级事件。放眼全国，目前与四川宜宾竞争的，是江苏常州、湖北宜昌等正在崛起的动力电池产业高地。
对比这些城市，中关村新型电池技术创新联盟秘书长、百强电池协会理事长于清教告诉中国汽车报记者，“动力电池产业向西部聚集，主要得益于其“在锂资源和绿色电力方面具有优势，西部地区更适合发展上游原材料开采、加工和锂电池制造产业。”他还提到，包括土地、劳动力等生产要素的价格也是西部的优势。
“链主”效应产业链集聚
“锂电池行业是重资产行业，项目实施需要多方面综合考虑。”于清娇认为，四川锂电池产业的崛起“可以说与其绿色电力资源、矿产资源储备、土地资源配置、财政资金以及政策支持和招商引资力度密切相关”。
外部资源具备后，当地能否形成区域产业集群发展的关键在于是否有具有自身“明星光环”的龙头企业。于清娇告诉记者，“锂电池产业链式发展具有鲜明的特点，一个动力电池项目的实施，往往会带来上下游产业链的进入，促进当地产业的不断发展。” ”
范拥军还指出，当地区域经济想要发展好，必须结合当地优势资源，量身定制产品，然后出台具体的投资政策，引进龙头企业，从而形成良性循环。
受资源、政策等诸多外部因素加持，动力电池产业发展正在向西部转移，其中主要向四川转移是由于“链主”建立带来的产业集群效应“宁德时代等公司。
以宜宾为例。 2019年9月以来，宜宾与宁德时代先后签约四川时代动力电池项目一期至十期，总投资超过640亿元。宜宾市二级巡视员、宜宾凯逸汽车公司党委书记胡明晶一直是三江新区和宜宾锂电池产业起步和崛起的先行者和见证者。据他描述，宜宾市引进宁德时代的过程可谓“一波三折”，层层突破。如今，当地人认为“来宜宾，一定要去三江新区看看宁德时代”。
在“链条主宰”宁德时代的带动下，关键零部件领域的龙头企业纷纷效仿。 2020年9月，欧阳明高将唯一的院士工作站落户宜宾。2021年，长盈精密将落户宜宾。近年来，时代吉利、苏州天华超洁、广州国光电气、广源锂电、宜宾力宝等多家锂电池企业聚集宜宾建厂。
变化的宜宾正在崛起。四川人李先生告诉记者，宜宾有很多科技型企业。除了锂电池行业，电子产品行业也表现良好。现在宜宾的教育版图也取得了新的突破。四川大学在宜宾设立新校区；整个城市的基础设施，包括市政道路建设等更新都非常快。
产业集聚刚刚开始
不过，也有动力电池行业资深人士对四川锂电池产业聚集仍持观望态度。他指出，从地理位置上看，四川地处地震带，对电池制造非常不利，未来仍存在不确定性。
上述中国地质科学院团队的文章也提到，四川、西藏等西部地区虽然资源丰富，但由于环保约束、寒冷高海拔开发环境恶劣、基础设施建设周期长，短期内产量增长十分有限。
上海市汽车零部件行业协会秘书长范泽方在接受中国汽车报记者采访时提到，与传统汽车相比，新能源汽车产业链由于链条较短，更容易形成集群效应。更加集成。围绕龙头企业或供应链打造的产业集群不是单一政策所能吸引的，还需要人才、环境等多重因素的影响。
宁德时代董事长曾毓群在2022年世界动力电池大会上指出，矿产资源不是动力电池行业发展的瓶颈。产业链和企业面临的真正挑战主要是三点：一是消费者对研发能力的要求；二是消费者对研发能力的要求。二是大规模交付对制造能力提出更高要求；三是行业深入发展对服务能力提出更高要求。这三点都是西部地区发展动力电池产业需要特别关注的领域。
以人才为例，宁德时代将西南总部和研究院设立在成都而不是宜宾，很大程度上是考虑到成都在整个西部地区的人才吸引优势。尽管很多人认为正在建设的成都高新区“具有堪比深圳的商业氛围”，但也有人认为，素有“天府之国”之称的四川，生活更加安逸，成本低廉，使得无法吸引人才。较低的劳动力成本固然是西部地区的优势，但另一方面，优秀高端人才的数量和吸引力与东部地区存在差距。
范勇军指出，西部地区动力电池产业发展面临几个瓶颈：一是整个西部地区研发中心较少，研发人才存在缺口；二是珠三角、长三角等地区起步较早，产业配套齐全。目前，动力电池产业配套设施向西部地区转移仍需要一个过程；第三，电池生产非常精密。除了设备之外，还需要工程师来操作设备。这些人将面临着做出另一种选择的情况。他强调，电池生产过程中，经常因材料供应商、批次不同而出现技术问题，需要技术研发人员及时介入。另外，西部地区大型知名整车企业较少，附近可用的产品也不多，需要通过物流运输出去。
不用说，营商环境的长期改善和政策的稳定性更不用说。要打造好产业集群，形成区域优势，龙头企业的带动作用也非常重要。目前，在西部城市，除四川外，尚无宁德时代这样规模的“连锁大师”公司在当地进行大规模布局。 “宁王”的布局几乎遍布全国。比如江苏常州、湖北宜昌等地也是其重要基地。未来是否会出现倾斜或调整，存在不确定性。
另外，动力电池是一个技术导向型行业，未来可能会发生技术变革。有了动力电池行业的发展土壤，未来如何引领也是一个问题。
目前，西部地区产业集聚刚刚开始。能否真正发展起来，形成好的产业，考验着地方政府的智慧……